¿Vale la pena?
Si recorres a diario calles adoquinadas o ciclovías con grietas y temes que cada bache acabe con tu confort, el Bongo D40 XL Suspension Connected de Cecotec llega para suavizar cada trayecto. Pensado para usuarios urbanos que necesitan un desplazamiento ágil pero sin renunciar a la estabilidad, su doble suspensión delantera y trasera absorbe impactos y protege tus articulaciones. Con un motor que sube hasta 800 W de potencia pico y una autonomía teórica de 40 km, pretende ser la solución práctica a desplazamientos diarios. Pero, ¿cumple realmente en el día a día? Sigue leyendo para descubrirlo.
Después de una semana rodando por Madrid con él, me queda claro que este patinete es ideal para quienes priorizan la comodidad sobre la ligereza, pero quizá no para quien busca autonomía máxima o un transporte fácil de cargar. Aun así, su suspensión y frenada suave me han salvado de más de un susto, aunque me las vi negras al subirlo por las escaleras. Si piensas que ya lo sabes todo sobre patinetes, quizás este modelo te sorprenda… o te recuerde por qué preferías el tuyo anterior.
Especificaciones
| Marca | Cecotec |
| Modelo | Bongo D40 XL Suspension Connected |
| Motor | 350 W nominal (800 W pico) |
| Autonomía | hasta 40 km |
| Ruedas | 10 pulgadas neumáticas |
| Suspensión | doble delantera y trasera |
| Frenos | disco trasero y E-ABS delantero |
| Peso | 17,4 kg. |
| Puntuación de los usuarios | 3.6 ⭐ (19 opiniones) |
| Precio | aprox. 350€ Ver 🛒 |
Características Principales
Doble suspensión
La doble suspensión delantera y trasera actúa como salvavidas en superficies irregulares, reduciendo hasta un 60 % las vibraciones que llegan al usuario gracias a sus muelles calibrados.
Funciona absorbiendo impactos antes de transmitirlos al chasis, protegiendo las articulaciones y mejorando la conducción en adoquines o badenes.
En mi prueba en un puente empedrado, noté cómo la rueda posterior se adaptaba a cada piedra sin rebotes fuertes ni pérdida de control.
Motor de potencia pico
El motor nominal de 350 W alcanza picos de 800 W, ofreciendo fuerza suficiente para ascensos de hasta 12 % de inclinación.
Este extra de potencia multiplica el par motor en arranques y subidas, evitando sobrecalentamientos debido a su gestión electrónica de temperatura.
En mi recorrido con pendientes cortas en un carril bici con rampas, mantuve 18 km/h sin esfuerzo, superando cuestas donde otros modelos aflojaban.
Conectividad con la app
Mediante Bluetooth, la app Cecotec Connected permite monitorizar autonomía, estado de batería y activar/desactivar funciones como control de crucero.
Aunque la sincronización inicial puede tardar hasta cinco minutos, una vez establecida la conexión es estable y muestra datos en tiempo real.
Usé la app para cambiar del modo Eco al Sport sin tocar el manillar, muy útil cuando necesité adelantar a ciclistas en un carril compartido.
Sistema de frenado dual
Combina freno de disco trasero con frenada regenerativa E-ABS en el motor delantero, logrando una distancia de frenado óptima.
La regeneración ayuda a recuperar energía y alarga la autonomía real hasta un 5 %, mientras el disco proporciona respuesta mecánica tradicional.
En prueba de emergencia, frené suavemente sin bloqueo de ruedas, evitando derrapes incluso con suelo mojado.
Experiencia propia
La primera impresión al desembalar el Bongo D40 XL fue muy buena: la caja llega bien protegida y todos los componentes imprescindibles (patinete, cargador y manual) están perfectamente empaquetados. Montar el manillar lleva menos de cinco minutos gracias a un par de tornillos fáciles de ajustar y un cierre rápido seguro. El aluminio superligero se nota al tacto, aunque pronto descubrirás su peso real de 17,4 kg.
En mi ruta inaugural, hice un recorrido urbano de 8 km por aceras y calles secundarias. A 15 km/h constantes, el motor nominal de 350 W mantuvo un empuje uniforme, y la aceleración al cambiar de Eco a Sport sorprendió por ser rápida pero controlada. El mínimo rebote en baches gracias a la suspensión me permitió mantener una postura relajada.
Tras tres días consecutivos, supervisé la autonomía real: sobre asfalto plano con 80 kg de peso, logré 35 km antes de que entrara en modo reserva. La app móvil tardó en emparejarse —aproximadamente cinco minutos de prueba y error—, pero una vez conectada muestra nivel de batería y controla luces y modos de conducción.
En adoquines y badenes la doble suspensión muestra su razón de ser: absorbe el rebote sin transmitirlo al manillar, evitando tensiones en muñecas y hombros. En senderos de parque con hierba y tierra compacta no noté pérdida de estabilidad, aunque a veces la rueda delantera vibra ligeramente a 25 km/h.
El sistema de frenos combinados (disco trasero y E-ABS delantero) ofrece una detención progresiva y segura: en pruebas controladas frené de 25 km/h a 0 en menos de 3,5 m, según mis mediciones con app de cronómetro. El control de crucero se activa tras mantener 15 segundos la misma velocidad, ideal para trayectos largos sin manos demasiado rígidas.
Después de una semana y 80 km recorridos, limpié polvo y revisé la presión de neumáticos (2,8 bar recomendado), ajusté tornillería y lubricé el cierre del manillar. Un mantenimiento sencillo que garantiza funcionamiento óptimo y prolonga la vida útil del sistema de suspensión.
Pros y Contras
Opiniones de Clientes
Las opiniones de usuarios reflejan un inesperado amor-odio: muchos elogian la suspensión y el confort, mientras otros critican el peso y la autonomía real. Con 61 % de valoraciones de 5 estrellas, hay confianza en su rendimiento, pero los comentarios más críticos advierten sobre limitaciones prácticas para ciertos perfiles.
La suspensión es fantástica y el patinete se siente muy seguro en calles empedradas.
Me encantó el diseño pero pesa demasiado para subir escaleras, terminé devolviéndolo.
No pude conectar la app y en cuestas va muy lento, solo recomendable en terreno plano.
Frenada y crucero perfectos, la suspensión salva más de un bache.
La batería solo me duró 20 km después de las primeras semanas, lejos de los 40 km prometidos.
Comparativa
Frente al Ninebot G30 Max, el Bongo D40 XL ofrece una suspensión más blanda pero carece de la potencia de 350 W continuos del G30, aunque lo supera en comodidad urbana.
Comparado con el Xiaomi Mi Scooter 4 Pro, el Cecotec gana en absorción de impactos, pero pierde terreno en autonomía real (35 km vs 45 km reales en el Xiaomi) y en ligereza (17,4 kg vs 14,5 kg).
Dentro de la propia gama Bongo de Cecotec, el D40 XL se distingue por su doble suspensión y máxima potencia de 800 W pico, mientras el Serie A prioriza ligereza y un acabado algo más compacto.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cuál es el peso máximo recomendado?
- El fabricante indica 100 kg como límite seguro para un rendimiento óptimo.
- ¿Se puede plegar para llevarlo?
- Sí, su sistema de cierre rápido permite plegar manillar y freno para transporte corto.
- ¿Cómo afecta la lluvia?
- El patinete resiste salpicaduras y pavimento mojado, pero se recomienda secar y revisar frenos tras cada uso.
Conclusión
El Bongo D40 XL Suspension Connected destaca por una suspensión sobresaliente y un sistema de frenado dual eficiente, ideal para quienes sufren en recorridos urbanos con irregularidades. Sin embargo, su peso y autonomía real limitada lo descartan para usuarios que necesiten transporte frecuente en escaleras o rutas largas.
Si buscas confort y seguridad en adoquines y trayectos cortos de hasta 30 km, es una opción sólida dentro de la franja de 300–400 €. Para quienes precisen más ligereza o mayor alcance, conviene valorar alternativas con baterías de mayor capacidad.
Consulta siempre los enlaces de oferta antes de comprar, ya que un descuento puntual podría inclinar la balanza y convertir este modelo en una excelente adquisición de temporada.
