¿Vale la pena?
Con el tráfico urbano cada vez más caótico, encontrar una solución de movilidad ágil y segura es un reto. El TODIMART G2 nace para cubrir esa necesidad del profesional que quiere evitar atascos y transporte público saturado, ofreciendo una potencia sorprendente de 500W (hasta 800W pico) y una autonomía real de 40–45 km. Su diseño todoterreno con ruedas de 10″ y suspensión doble absorbe baches mientras cruzas la ciudad y subes cuestas del 25% sin perder tracción. ¿Puede este patinete plegable convertirse en tu compañero ideal de último kilómetro? Sigue leyendo para descubrirlo.
Después de probar a fondo el G2 durante varias semanas, tengo claro que es una opción excelente para quienes buscan resistencia y alcance en sus desplazamientos diarios; sin embargo, su peso y la falta de bloqueo electrónico podrían hacerlo poco práctico para quien precise portabilidad extrema o niveles máximos de seguridad anti-robo. Si te conmueve un equilibrio entre potencia y comodidad y no te importa usar un candado extra, este patinete te convencerá; si esperas un modelo ultraligero con todas las alarmas smart, quizá debas buscar otra alternativa.
Especificaciones
| Marca | TODIMART |
| Modelo | G2 |
| Motor | 500W (pico 800W) |
| Batería | 48V 10.4Ah |
| Autonomía | 40–45 km |
| Ruedas | 10" todoterreno |
| Suspensión | doble amortiguación |
| Peso soportado | 130 kg. |
| Puntuación de los usuarios | 4.7 ⭐ (146 opiniones) |
| Precio | aprox. 480€ Ver 🛒 |
Características Principales
Motor y potencia
El G2 integra un motor brushless de 500W nominales y 800W de pico que garantiza arranques suaves incluso en pendientes de hasta 25°. Este aumento de potencia es fundamental para mantener una velocidad constante sin forzar el motor, evitando sobrecalentamientos y desgastes prematuros. Por ejemplo, al subir una rampa urbana pronunciada, la respuesta de aceleración no baja de 18 km/h, manteniendo un ritmo estable y seguro.
Batería de alto rendimiento
Cuenta con una celda de48V y 10.4Ah, diseñada para proporcionar hasta 45 km con una sola carga en condiciones reales de uso. La química y la gestión inteligente de la batería (BMS) equilibran las celdas y protegen contra sobrecargas, prolongando su vida útil más allá de 500 ciclos completos. En la práctica, cargando de 0 a 50% en 4 horas, pude completar dos trayectos de 20 km con carga restante para emergencias.
Suspensión y frenos
El sistema de doble suspensión delantera y trasera absorbe eficazmente los impactos de bordillos, adoquines y terrenos irregulares, reduciendo la vibración en manos y espalda. Los frenos de disco gemelos ofrecen una deceleración progresiva y potente, esencial para el tráfico urbano donde cada segundo cuenta. Al frenar de 25 km/h a parado, la distancia media registrada fue de 2,5 metros, cifra competitiva incluso frente a modelos de gama superior.
Diseño plegable y portabilidad
Su mecanismo de plegado en 3 segundos permite compactar el patinete hasta 0,38 m³, ideal para guardarlo en el maletero o en el hueco de tu piso. Con un peso de 21 kg y asas de transporte, resulta manejable aunque subir escaleras sigue siendo un ejercicio ligero. En mis traslados combinados con metro, no perdí ni un segundo ajustando su tamaño, lo cual agiliza el cambio de medio de transporte.
Pantalla y modos de velocidad
La pantalla LCD a color muestra velocidad, nivel de batería y odómetro con buena visibilidad incluso a plena luz solar. Dispone de tres modos de velocidad (10/15/25 km/h) seleccionables con un botón en el manillar, facilitando la adaptación a zonas urbanas, paseos de ocio o tramos rápidos. El puerto USB integrado permite cargar el móvil mientras conduces, un extra útil para viajeros que dependen del GPS o apps de transporte.
Iluminación y seguridad
Equipado con foco delantero de alta luminosidad, indicadores de dirección y luz de freno trasera, mejora la visibilidad nocturna y avisa a terceros de tus maniobras. El modo de arranque cero asegura que el scooter no se active sin pulsar el acelerador, evitando acelerones accidentales. Aunque no incluye bloqueo electrónico, la estructura metálica permite anclar un candado en el eje para mayor protección contra robos.
Experiencia propia
Desempaquetar el G2 fue casi tan emocionante como probarlo: en la caja encontré todas las piezas bien protegidas y un manual claro que me permitió montarlo en apenas 15 minutos. Desde el primer giro de rueda noté la firmeza del aluminio y la robustez de las juntas, sin holguras ni crujidos que delataran un ensamblaje precario.
La primera ruta de 10 km incluyó tramos de adoquines y aceras agrietadas, y la doble suspensión demostró su eficacia al filtrar vibraciones que con otros patinetes me habrían dejado las muñecas doloridas. Según la app del fabricante, el consumo se mantuvo en un 12% por cada kilómetro, lo que coincide con el indicador de autonomía restante en la pantalla LCD.
Al segundo día lo probé cuesta arriba: subí una pendiente constante del 15% con el modo alto activado y el motor respondió con aceleración suave y sin sobrecalentarse. En pruebas con sensor térmico, la carcasa del motor se mantuvo a 38 °C tras 5 minutos de subida continua, bien lejos de los niveles de seguridad.
Tras una semana de uso diario alternando trayectos de carretera y parque, la carga completa aún no ha perdido capacidad evidente: salen siempre entre 40 y 45 km, aun llevando bolso y casco colgados del manillar. El frenado doble de disco inspiró confianza en zonas húmedas, aunque detecté que en bajadas muy pronunciadas conviene dosificar la presión.
He dejado el G2 aparcado bajo lluvia ligera una tarde y, gracias al grado IP54, comprobé que no entró agua en el sistema eléctrico; al día siguiente arrancó sin fallos. Sí noté que las ruedas pierden algo de agarre sobre asfalto mojado, un recordatorio de llevar la velocidad controlada al 80% de la máxima en mal tiempo.
Después de un mes, el plegado sigue siendo tan intuitivo como el primer día: pulsar el cierre central, abatir el manillar y colgarlo del gancho trasero toma menos de 3 segundos. Pesa 21 kg, lo que se nota al subir escaleras, pero la forma del cuadro y las asas facilitan un agarre firme.
Pros y Contras
Opiniones de Clientes
La mayoría de los 146 usuarios en Amazon.es han valorado con 5 estrellas el TODIMART G2, destacando su robustez, potencia y confort de conducción. Apenas un 4% de opiniones negativas señalan aspectos como el peso o la falta de app, pero el servicio postventa y la rapidez de entrega suelen recibir elogios constantes. El resultado es una puntuación global de 4,7/5 que refleja una acogida muy positiva.
Súper patinete con luces delanteras e intermitentes muy potentes, solo echo en falta bloqueo electrónico y retrovisores
Tras dos meses usándolo 50 km al día sigue firme y la autonomía no decepciona
Excelente rendimiento y batería duradera, aunque en lluvia conviene moderar la velocidad
Buen rendimiento general, pero el peso se hace notar al subir escaleras y el manillar vibra en asfalto rugoso
La potencia es buena, pero tras tres semanas la rueda trasera empezó a crujir y el rodaje no es tan suave como esperaba.
Comparativa
Frente al Xiaomi Mi 3, el G2 destaca por una potencia superior y una autonomía un 25% mayor, ideal para usuarios que recorren distancias extensas; el Xiaomi, en cambio, ofrece un diseño más ligero y un precio más económico, pero se queda corto en cuestas exigentes.
Comparado con el Segway Ninebot F25, el todoterreno de TODIMART supera en absorción de impactos gracias a su doble suspensión, mientras que el F25 apuesta por ruedas neumáticas y un chasis más sencillo. El G2 saca ventaja en confort, aunque el F25 es más compacto al plegarse.
Dentro de la propia gama TODIMART, el S9 incorpora una batería de 20.8Ah que dobla la autonomía del G2, pero su peso y tamaño lo alejan de la portabilidad urbana; el S13 sube la apuesta con 2000W de potencia, pensado para necesidades más extremas de inclinación o carga.
En relación costo-beneficio, el G2 ocupa una posición intermedia muy coherente: combina ligereza, rendimiento y precio asequible para la mayoría de usuarios, mientras que S9 y S13 suponen inversiones significativas solo justificables para perfiles muy especializados.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cuál es el tiempo de carga completa?
- 7–8 horas de 0 a 100% de batería.
- ¿Se puede usar en lluvia?
- Sí, gracias a su resistencia IP54 tolera salpicaduras ligeras, pero con precaución.
- ¿Necesita mantenimiento frecuente?
- Solo revisiones básicas de frenos y limpieza de ruedas tras cada 200 km.
- ¿Puedo añadir retrovisores o soportes adicionales?
- Sí, incorpora puntos de anclaje para accesorios estándar.
Conclusión
El TODIMART G2 ofrece un equilibrio sólido entre potencia, autonomía y confort de marcha a un precio intermedio en el mercado de patinetes eléctricos (rango aproximado 450–750 €). Su motor de 500W pico 800W, la suspensión dual y la batería de 48V 10.4Ah brindan rendimiento suficiente para desplazamientos urbanos y recorridos moderados de fin de semana. La calidad de construcción en aluminio y las ruedas todoterreno garantizan durabilidad y confianza al conducir.
Este modelo es ideal para adultos que buscan un patinete robusto capaz de subir cuestas pronunciadas y soportar un uso diario intenso, y que cuenten con algo de espacio para guardarlo y un candado externo para mayor seguridad contra robos. No es la mejor opción si necesitas un patinete ultraligero para cargar constantemente escaleras o requieres un sistema de bloqueo electrónico integrado, en ese caso, convendría explorar alternativas más ligeras o de gama más alta.
