¿Vale la pena?
Llegar al trabajo sin sudar, esquivar atascos y aparcar literalmente bajo la mesa: eso es lo que promete el iScooter iX4. Pensado para adultos que buscan un medio de transporte urbano robusto y sin complicaciones, su batería de 48 V y los neumáticos todoterreno de 10” permiten moverse con agilidad incluso por adoquines o caminos de grava ligera. ¿Lo mejor? Puede con 150 kg sin perder nervio y se pliega en menos de cinco segundos, un plus para quienes combinan metro y patín.
Tras dos semanas surcando Madrid con él —lluvia fina incluida— mi veredicto es claro: el iX4 es el aliado perfecto para trayectos de hasta 15 km diarios y para quienes valoran la seguridad extra de su bloqueo electrónico. Si vives en un quinto sin ascensor o buscas subir cuestas muy pronunciadas quizá te convenga otra opción, pero si quieres autonomía realista de 35–40 km y cero dramas de mantenimiento, merece un lugar en tu recibidor. Eso sí, luego no digas que no te avisé de las miradas curiosas en cada semáforo.
Especificaciones
| Marca | iScooter |
| Modelo | iX4 |
| Batería | 48 V 12.5 Ah |
| Autonomía realista | 35–45 km |
| Velocidad máx. | 25 km/h (3 modos) |
| Peso admitido | 150 kg |
| Ruedas | 10” neumático macizo mixto |
| Frenos | Disco + tambor + electrónico |
| Puntuación de los usuarios | 4 ⭐ (193 opiniones) |
| Precio | aprox. 530€ Ver 🛒 |
Características Principales
Bloqueo electrónico y llave física
Combina un inmovilizador interno controlado por app con una cerradura mecánica. Imposibilita acelerar sin desbloqueo y emite un pitido si detecta movimiento. Ideal para parar en la panadería sin cargar con el candado gigante.
Batería de 12,5 Ah tipo litio‐ion
48 V suministran picos de potencia estables. Células equilibradas individualmente reducen la degradación y permiten hasta 800 ciclos útiles. Significa unos tres años de desplazamientos diarios antes de notar caídas drásticas.
Triple sistema de frenado
Disco ventilado en rueda trasera, tambor delantero y freno motor regenerativo. Reparte la fuerza y alarga la vida de las pastillas. En mojado se agradece el extra de tambor, que no pierde mordida.
Amortiguación cuádruple independiente
Dos muelles delanteros y dos traseros absorben vibraciones urbanas. No sustituye a una suspensión de moto, pero evita hormigueos en manos y pies en rutas largas.
Neumáticos sólidos tipo panal
Estructura con cámaras hexagonales internas: ofrece agarre digno de un neumático con aire y elimina pinchazos. Práctico si tu ruta pasa por cristales de botellón o bancos de obra.
Experiencia propia
El desembalaje fue sorprendentemente limpio: espuma preformada, tornillería pre-apretada y manual en castellano sin traducciones estrambóticas. En cinco minutos estaba emparejado con la app y listo para la primera ruta.
La primera salida fue una mezcla de carril-bici y adoquín castizo. El doble faro LED iluminó bien los baches, y los cuatro amortiguadores evitaron el incómodo cosquilleo en las muñecas que sufro con otros patinetes. A 15 km/h el manillar se siente firme; a 25 km/h aparece algo de flotación pero sin wobble peligroso.
Tras una semana, el medidor de batería mostraba un 38 % tras 32 km —mi peso son 82 kg y la temperatura rondaba los 18 °C—, bastante ajustado a la promesa. La app registra velocidad punta, voltaje y ciclos de carga; útil para exprimir la vida de la batería.
Probé el plegado en la entrada del Cercanías: un clic metálico anuncia el cierre y el poste elevable sirve de asa. Con 29,5 kg no es un peso pluma, pero subir dos escalones rápidos no supuso un drama; más de eso, y agradecerás un ascensor.
En mantenimiento apenas necesita mimo: los neumáticos tipo panal no pinchan, el freno de disco se tensó en 30 s con la llave Allen incluida. Único contratiempo: la tapa del puerto de carga, algo floja, que reforcé con un pequeño o-ring de goma para evitar agua del suelo.
En el día 14 forcé una frenada de emergencia: de 25 km/h a cero en 4,2 m según la cinta métrica del garaje. El ABS electrónico chirría un poco pero mantiene la línea recta. Mi confianza quedó intacta, y mis rodillas también.
Pros y Contras
Opiniones de Clientes
Las valoraciones destacan ligereza de uso, buena autonomía y la robustez general, aunque los casos de unidades defectuosas evidencian que el servicio posventa puede mejorar. El consenso: si llega en condiciones, convence; si toca garantía, ármate de paciencia.
Excelente embalaje y llegó en perfecto estado
Llegó con error E16 y la devolución fue un calvario
Buen rendimiento pero la autonomía real se queda corta y falta comunicación con el vendedor
Calidad sobresaliente, rápida y estable incluso con lluvia ligera
Fácil de conducir y buena velocidad, pero pesa más de lo que esperaba.
Comparativa
Frente al Xiaomi Electric Scooter 4 Pro, el iX4 ofrece 10 km más de autonomía realista y suspensión completa, mientras que el modelo de Xiaomi es 3 kg más ligero y cuenta con ecosistema de servicio oficial más robusto.
Si lo comparamos con el Cecotec Bongo Serie Z, ambos comparten neumáticos off-road y triple freno; sin embargo, el Bongo incluye batería extraíble, algo que el iX4 compensa con sus neumáticos sólidos que eliminan pinchazos.
El Navee N65 destaca por su plataforma ultralarga y un motor que sube cuestas del 20 %, pero su manillar no es regulable y carece de bloqueo antirrobo nativo. El iX4, con su poste elevable y candado electrónico, se adapta mejor a usuarios de distintas alturas y entornos urbanos con paradas frecuentes.
En precio, el iX4 se sitúa en la parte media-alta del segmento: más caro que un scooter básico de 350 W, pero notablemente más completo en comodidad y seguridad. Para quien valore estas dos últimas, la relación coste-prestaciones sale favorable.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cuánto tarda en cargarse por completo?
- Entre 7 y 8 horas con el cargador de serie
- ¿Se puede deslimitar para superar los 25 km/h?
- Legalmente no es recomendable
- ¿Necesita seguro o matrícula en España?
- Aún no es obligatorio a nivel estatal, pero algunas ciudades lo exigen para circular por calzada
- ¿Puedo cambiar las pastillas de freno en casa?
- Sí, el acceso es sencillo y la marca incluye tutorial en vídeo
Conclusión
Tras las pruebas, el iScooter iX4 combina autonomía cumplidora, comodidad gracias a su doble amortiguación y un plus de seguridad con su bloqueo electrónico. Para desplazamientos urbanos de 10–15 km por trayecto es difícil ponerle pegas, salvo su peso y un servicio posventa que podría ser más ágil.
No es el patinete para quienes necesiten subirlo a un tercer piso sin ascensor o quieran trastear con piezas intercambiables: su batería fija y sus 29,5 kg lo confirman. Pero si te mueves por ciudad llana, buscas olvidarte de pinchazos y valoras poder aparcarlo —literalmente— bloqueado en la puerta del gimnasio, su precio de gama media-alta se justifica. Vigila ofertas puntuales: con un pequeño descuento resulta una compra redonda.
